✆ +7 950-073-33-11 Ксения
Порт Байкал
Недалеко от вокзала на рельсах стоит любопытный экспонат. Это паровоз-легенда – Л-4657, который в народе ласково прозвали «лебедем» или «лебедянкой» в честь конструктора Льва Лебедянского. Производить такие начали к концу Великой Отечественной войны, так что в военных перевозках «лебедю» участвовать не довелось. Однако именно за ним официально закрепили название «Победа».
Паровоз, который стоит в порту Байкал, изготовлен в 1953 году на Ворошиловградском (Луганском) заводе. Раньше можно было заглянуть внутрь паровоза, но сейчас кабина закрыта. А вот по внешним лестницам можно смело забраться наверх, пройтись вдоль корпуса, рассмотреть детали железного исполина весом 36 тонн и мощностью 2200 лошадиных сил.
Паровоз, который стоит в порту Байкал, изготовлен в 1953 году на Ворошиловградском (Луганском) заводе. Раньше можно было заглянуть внутрь паровоза, но сейчас кабина закрыта. А вот по внешним лестницам можно смело забраться наверх, пройтись вдоль корпуса, рассмотреть детали железного исполина весом 36 тонн и мощностью 2200 лошадиных сил.
За прекрасными кадрами и исполнением желаний туристы поднимаются к Камню любви (или Камню желаний). Идти в гору придется минут 15-20, но это стоит того. Со смотровой площадки открывается вид на порт с кораблями, вокзал, поселок, вытянутый вдоль берега. И, конечно, озеро Байкал, меняющее свои оттенки.
За что скалу прозвали Камнем любви? По местной легенде, Байкал, разгневанный побегом дочери, отломил кусок именно от этой скалы и бросил его вслед Ангаре. Получается, Шаман-камень – это осколок Камня любви. Так красиво в легендах закольцована история любви Ангары и Енисея.
За что скалу прозвали Камнем любви? По местной легенде, Байкал, разгневанный побегом дочери, отломил кусок именно от этой скалы и бросил его вслед Ангаре. Получается, Шаман-камень – это осколок Камня любви. Так красиво в легендах закольцована история любви Ангары и Енисея.
Другая смотровая площадка озарена светом старинного маяка. Правда, уже не буквально, а образно. Если пройти от Камня любви по лесной тропинке, вы увидите еще одну достопримечательность Байкала.
По одним сведениям, маяк построен в 1896 году во Франции, по другим – в Англии на заводе «Сэр В.Г. Армстронг, Витворт и Ко» в Ньюкасле (где производили ледоколы «Ангара» и «Байкал»). Говорят, что маяк сделан из той же стали, что и легендарные пароходы.
В 1900 году конструкцию доставили в поселок в разобранном виде и установили напротив вокзала. Мощные сигналы маяка были видны на дальнем расстоянии. Спустя шесть лет железнодорожное полотно расширили и башню пришлось перенести на вершину горы.
По одним сведениям, маяк построен в 1896 году во Франции, по другим – в Англии на заводе «Сэр В.Г. Армстронг, Витворт и Ко» в Ньюкасле (где производили ледоколы «Ангара» и «Байкал»). Говорят, что маяк сделан из той же стали, что и легендарные пароходы.
В 1900 году конструкцию доставили в поселок в разобранном виде и установили напротив вокзала. Мощные сигналы маяка были видны на дальнем расстоянии. Спустя шесть лет железнодорожное полотно расширили и башню пришлось перенести на вершину горы.
На другой вершине, которая не видна с причала, стоит Церковь Преображения Господня. Это самая высокая точка поселка. И с нее тоже открывается великолепная панорама.
Годом основания храма считается 2003-й, тогда здесь поставили и освятили поклонный крест. Внутри деревянной церкви находится резной иконостас. По воскресеньям настоятель проводит службы
Именно с храмом (точнее, с лестницей, ведущей к нему) связано еще одно местное поверье. Говорят, если вы насчитаете по пути наверх 327 ступеней, ваше желание сбудется. Думаете, все так просто? У нашего журналиста получилось 357, у фотографа – 316. Теперь ваша очередь!
Годом основания храма считается 2003-й, тогда здесь поставили и освятили поклонный крест. Внутри деревянной церкви находится резной иконостас. По воскресеньям настоятель проводит службы
Именно с храмом (точнее, с лестницей, ведущей к нему) связано еще одно местное поверье. Говорят, если вы насчитаете по пути наверх 327 ступеней, ваше желание сбудется. Думаете, все так просто? У нашего журналиста получилось 357, у фотографа – 316. Теперь ваша очередь!
Вокзал
Порт Байкал начался со строительства КБЖД. И до сих пор здесь все напоминает об этом. В порт Байкале расположен старинный вокзал – который был построен еще в начале XX века.
Здание отреставрировали в 2005 году, к 100-летию КБЖД.
Музей истории КБЖД
На первом этаже вокзала работает музей истории Кругобайкальской железной дороги, который подробно рассказывает об этом произведении инженерного искусства.
В музее можно увидеть, как выглядел первый вокзал в порту Байкал. Узнать, что над тоннелями трудились лучшие каменотесы Италии, а прокладывали их вручную с помощью взрывчатки: сквозь твердую байкальскую породу удавалось пробиваться всего на 40-50 см в сутки.
В музее можно увидеть, как выглядел первый вокзал в порту Байкал. Узнать, что над тоннелями трудились лучшие каменотесы Италии, а прокладывали их вручную с помощью взрывчатки: сквозь твердую байкальскую породу удавалось пробиваться всего на 40-50 см в сутки.
Именно с храмом (точнее, с лестницей, ведущей к нему) связано еще одно местное поверье. Если Вы загадаете желание и при подъеме наверх насчитаете 327 ступеней, то Ваше желание обязательно сбудется.
Недалеко от пристани порта Байкал стоят ржавые скелеты кораблей. Здесь обрели последнее пристанище буксирные катера, танкеры и баржи, которые доставляли строительные материалы и топливо на БАМ. Судя по старым снимкам, раньше таких «призраков» у берега было еще больше.
Пустые, давно прогнившие палубы у кого-то вызывают мурашки, у кого-то – любопытство и желание узнать судьбу каждого из заброшенных суден.
Пустые, давно прогнившие палубы у кого-то вызывают мурашки, у кого-то – любопытство и желание узнать судьбу каждого из заброшенных суден.
Первый туристический маршрут построили в порту Байкал летом 2023 года. Тропа имеет две опции: можно пройти короткий трек протяженностью 1,3 километра или отправиться на большую прогулку длиной 8 километров. Старт маршрута «Исток Ангары» находится как раз напротив здания с граффити и начинается с подъема по крутой лестнице (у подножия есть указатели).
Кстати, этот трек связывает главные обзорные точки поселка: башню маяка со 120-летней историей, смотровую площадку Камень желаний, живописную березовую рощу, рукотворный кедровый лес, а также фрагмент уже неиспользуемого участка КБЖД.
Прибайкальский нацпарк оснастил маршрут указателями и информационными стендами. На смотровой площадке возле маяка установлена беседка для пикника, а возле Камня желаний – фотозона с крыльями. Здесь можно сравнить размах своих рук с размером крыльев птиц, обитающих в данной местности.
Кстати, этот трек связывает главные обзорные точки поселка: башню маяка со 120-летней историей, смотровую площадку Камень желаний, живописную березовую рощу, рукотворный кедровый лес, а также фрагмент уже неиспользуемого участка КБЖД.
Прибайкальский нацпарк оснастил маршрут указателями и информационными стендами. На смотровой площадке возле маяка установлена беседка для пикника, а возле Камня желаний – фотозона с крыльями. Здесь можно сравнить размах своих рук с размером крыльев птиц, обитающих в данной местности.
В самом поселке почти нет тополей, а на острове возникло настоящее тополиное царство, самым старым деревьям порядка трех сотен лет.
Реликтовые серебристые душистые тополя в Большом Голоустном. Находятся на острове в дельте речки Голоустная. Зимой легко сюда попасть, пройдя по льду. Летом возникают некоторые трудности. Речку можно перейти вброд, если вода невысокая. Окружены тополя зарослями ивы (тальник). За тальником заболоченная полоса с тучами комаров. Преодолев все преграды можно увидеть старые тополя. Мощь деревьев поражает. Как и тяга к жизни. Есть стволы, расщеплённые молнией, и снова сросшиеся и при этом живые.
В 2013 году проведено большое экологическое исследование тополей.По подсчётам экологов здесь произрастает 7 живых, 39 полуживых, 11 засохших тополей с диаметром ствола около метра. Все тополя относительно невысокие, 12 - 15 метров, предположительно, выше не растут из-за сильного ветра. На всех деревьях есть следы пожара. Возраст старших деревьев примерно 350 лет, ровесники поселка.
Местные жители почитают эти тополя, считают это место пристанищем умерших, просто так сюда не ходят, только для проведения обрядов. Здесь нельзя бегать, кричать, хороводить, разводить костры.
Есть легенда, что на острове первые 4 тополя посадили в честь рождения в одной из семей четырёх сыновей, которые прожили до 100 лет. Так у жителей улуса Хэнсэ появилась традиция - сажать тополя, когда рождался мальчик. Деревья были символом долголетия, здоровья и богатства. Но со временем этот обычай забыли. А тополиная роща разрасталась сама по себе. Со временем появилась плакучая ива.
В 2013 году проведено большое экологическое исследование тополей.По подсчётам экологов здесь произрастает 7 живых, 39 полуживых, 11 засохших тополей с диаметром ствола около метра. Все тополя относительно невысокие, 12 - 15 метров, предположительно, выше не растут из-за сильного ветра. На всех деревьях есть следы пожара. Возраст старших деревьев примерно 350 лет, ровесники поселка.
Местные жители почитают эти тополя, считают это место пристанищем умерших, просто так сюда не ходят, только для проведения обрядов. Здесь нельзя бегать, кричать, хороводить, разводить костры.
Есть легенда, что на острове первые 4 тополя посадили в честь рождения в одной из семей четырёх сыновей, которые прожили до 100 лет. Так у жителей улуса Хэнсэ появилась традиция - сажать тополя, когда рождался мальчик. Деревья были символом долголетия, здоровья и богатства. Но со временем этот обычай забыли. А тополиная роща разрасталась сама по себе. Со временем появилась плакучая ива.